榆林机场迁建工程是西部机场集团公司组建以来，第一个以建设项目法人承担建设任务的机场迁建项目。西部机场集团公司机场建设指挥部榆林分部全体工作人员，克服了建设中的种种困难，加强科学管理，确保安全优质，全力打造精品工程，在不到两年的建设期内出色完成全部工作任务，工程顺利通过竣工验收和行业验收，并于4月10日开始投入运营。
因地制宜巧安排 科学管理抢工期
    榆林的冬天非常寒冷，且风沙大。从上一年的11月中旬到下一年3月底，因低温而无法施工，这对“两年建成新机场”的要求来讲，实际上只有15个月的施工期。对于这种特殊的气候条件，榆林分部采取四项措施抢工期、保质量。
    一是向冬季要工期。从2005年12月22日开工到2006年3月31日，机场的建设者们严冬大干100天，完成挖填方640万立方米，平整场地200万平方米，创了在榆林冬季施工完成挖填量640万立方的先例。土方平整的完成，抢出了近半年的工期，为后续的基础处理试验、地质勘察、架设临时供电线路、打井、基础处理、备料等提供了场地。二是合理安排抢工期。候机楼是整个工程的“龙头”，事关新机场两年内能否建成投产的大计。可2006年留给候机楼的施工时间只有46天，指挥部明确提出“加班加点，11月中旬完成钢筋混凝土框架主体”的口号，终于在严冬来临之前的11月19日完成了候机楼主体5000多立方混凝土浇注任务。榆林分部把两年的冬季基本上都充分利用了，把“不可能”变为“可能”。三是创造条件争工期。2006年8、9月份，在航站区房建工程开工前，指挥部统筹安排，提前盖好了临时用房，为施工单位进场施工创造了条件。航站楼主体正负零以下基础处理和钢筋混凝土灌注桩都在主体施工单位进场前 就已完成。四是科学管理保质量。越是工程时间紧，越是超常规运作，就越要注意质量问题。榆林分部一直提倡“不以感情代替质量，不以赶工期损伤质量”。在工程例会上有针对性地对监理单位提出“端正认识，认清责任，站稳立场，坚持标准”的要求，确保了工程监理权威性和严肃性。
精打细算筹资金 科学用好每分钱
    资金困难，节约领先。为了节省投资，榆林分部想了好多办法。原设计施工用水要打深井20口，投资476万元，指挥部采用深井、浅井、多管井并举的办法，只打了32口井，并且是以造价低廉的多管井为主，共花了80万元，比原设计节约了390多万元。临时供水管采用塑料软管、硬管、明沟并举，挖一个沙坑再铺上塑料布就成了蓄水池，管用，省钱。水振冲挤密桩用水量相当大，施工人员利用跑道南头的蓄水池渗水，在坑内挖一"回"形沟，用柴油机直接把水抽到蓄水池为振冲挤密桩供水，同时在跑道南头又挖了一个渗水池，两个坑加上打的一口深井，基本保证了二标段振冲挤密桩的全部用水。因新机场四周都是沙，施工用土一方拉到机场得24元。在场地平整时，跑道与联络道交接处发现了一个土窝子，指挥部及时调整了施工方案，先挖土用来覆盖土面区的黄沙，再拉场内多余的沙去回填土坑，一举两得。挖了黄土34万多方，同时平衡了场内多余的沙子，节约资金500多万元。
    由于特定的条件，榆林分部人员出差、休假、评标往返西安较多，乘飞机一个人来回就得1600多元。为了节约经费，一般三人以上就派车接送，人少了就乘火车往返。
    榆林分部还根据实际情况，先后制定并修改了《规范化管理手册》、《工程造价审核费用计算的规定》，制约和防止了高套定额、高估冒算等现象的发生。
拒腐廉洁求自律 组织建设显效力
    榆林分部根据工程的情况和建设单位的特点，把拒腐防变作为首要任务来抓，制定了工程廉政“十不准”要求。建立了工程廉政举报箱，结合工程建设实际和当前建筑市场，对容易发生商业贿赂的环节，容易被“糖衣炮弹”打中的部位及时进行教育和提醒，把组织学习和个人谈话相结合，不断深化认识，增强拒腐防变，自我约束的能力，筑牢拒腐防变的思想道德防线。

（编辑：王旭芹）